“我们在小米之前做了一个直播在线炒股配资选择配资，流量还好，但最终还是要看产品，这是第一竞争力。”在近日接受第一财经记者采访时，蔚来董事长、CEO李斌说道，用户是因为产品买车，而不是因为流量，企业最终要回归产品和服务的本质。

2. 手续费和佣金：不同的配资网站可能有不同的费用结构，包括开户费、交易佣金、利息等。比较不同网站的费用结构，选择适合自己的。

北京车展前后，小米董事长雷军，360董事长周鸿祎等科技公司大咖跨界汽车行业，并带来泼天流量，舆论也更加关注雷军去了哪个展台，和哪个高管寒暄了；或者是周鸿祎究竟会买哪个品牌的智能电动车。

李斌认为，通过流量来扩大知名度，让更多的人了解公司，这是蔚来需要学习的；但蔚来主要的精力仍应该放在如何把车做好，把服务做好。

在刚刚过去的4月，蔚来销量实现同环比双增长，当月蔚来交付量为1.56万辆。不过需要指出的是，尽管销量回暖，但蔚来仍未摆脱“蔚一万”（月销1万辆水平）的称号，相较于理想、问界以及来势汹汹的小米汽车，销量仍是蔚来最大的瓶颈。

近两个月来，蔚来频频出招提升销量：3月14日，蔚来汽车针对BaaS的租赁方案进行了优化，降低电池租赁价格，并推出租赁费用抵扣电池购买费用的方案；4月，蔚来先后推出了0首付购车、1万~2万元置换补贴等活动。

此外在没有全新产品的情况下，蔚来对现有产品矩阵进行了年款升级，以增强产品竞争力。在近期推出的2024款蔚来ET7上，蔚来大幅强化了后排的配置和舒适性。

“在2020年做ET7定义的时候，对智能驾驶太乐观，这是最大的教训。”李斌表示，技术和用户体验之间的匹配度没掌握太好就容易出现问题，现在来看，由于普通的后排，ET7被惩罚了。

李斌认为，纯电动车在高端市场的突破会慢一点，需要耐心，但新能源汽车的趋势不会改变，“油电转换”的进程会越来越快。在这一过程中，新能源车企赚钱不容易，但是燃油车企赚钱也很辛苦，在争夺市场的过程中，新的车型新的品牌最好的捷径是把价格降下来。

“这个时期大家没什么办法，只能通过价格战获取自己期待的结果。”李斌说道。

魏文

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仅仅是终端现车优惠的收窄。

智能电动汽车不能再用这套方法去做全生命周期质量的管理和售后的维护。

理想汽车6月交付新车47774辆，同比增长46.7%；小鹏汽车6月共交付新车10668台，同比增长24%；蔚来6月交付新车21,209台，同比增长98%。

蔚来汽车回应了近期网络流传的油门踏板断裂事件，称出现问题的ES6是车主通过第三方购买的二手车，此前该车曾发生过严重事故在线炒股配资选择配资，被保险公司定为全损。